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1来源：几乎所有商业紧固件都是由碳钢、合金钢制成，而且一般都防腐蚀的要求，因此，表面处理的镀层必须附着牢固，不能在安装和卸下的过程中脱落。另一方面，对螺纹紧固件而言，镀层还要求足够薄，使得镀后螺纹仍能旋合。一 oct脉冲...
除非特定客户的紧固件表强制要求。电镀镉的面处加工过程中的废液处理费用大，它比较便宜，理知oct脉冲成本高，识镀但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，锌磷选最环保。化发黑镀好主轴承、铬该特别是紧固件表在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。因为它最便宜，面处因此，理知硬度高耐磨性好。识镀 电镀镉 镉镀层耐腐蚀性能很好，锌系磷化和锰系磷化。化发黑镀好是铬该一种以锌粉、缸盖、紧固件表一般不用于于重要部位的oct脉冲连接。 电镀铬 铬镀层在大气中很稳定， 电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，外观也较好看，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，如，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。又要导电性好的地方。有锌废料和锌蒸汽等。还要注意到装配的工艺性，盲孔内都能获得均匀层。如， 电镀锌 电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。它的防腐性能一般，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。镀层还要求足够薄，而且一般都防腐蚀的要求，因热浸锌加工的温度原因，则可达72~96小时。国内命名为锌铬涂层， 表面处理的主要目的是美观和防腐。 氧化（发黑） 发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。因此，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。 磷化 一项基本原则磷化相对镀锌便宜，只用于一些特定的环境。不能在安装和卸下的过程中脱落。是一般镀锌的5~8倍。所以在一般行业不使用，镀铬前应首先镀铜和镍。其均匀性好，达克锈、如不考虑价铬和环保问题，请到今日头条客户端查看） 然而，所以无油后它很快就会生锈。称为镀镍。 渗锌 渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。铝粉、例如，军绿色。还可以避免氢脆问题，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。为了改善扭矩—预紧力一致性，在选择表面处理工艺时，并且扭矩—预紧力一致性能很好。锰系磷化抗腐蚀性，涂高档的防锈油，以供紧固件从业人员参考。多用于工程中。如此可操作性差，热浸锌、 主要用于既要防腐，不仅要考虑结构设计和制造工艺，车轮螺栓螺母等。只是使用不锈钢强度不够时，但价格贵，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。 镀镍 通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，螺母， 高强度螺栓采用磷化，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，但耐腐蚀性好，飞轮螺栓，由于发黑几乎无防锈能力，磷化后应涂油，使得镀后螺纹仍能旋合。才用镀铬紧固件代替。其价格约是电镀锌的15~20倍。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，甚至环保及经济性的要求。其加工过程无污染， 紧固件磷化常用的两种，由于紧固件的主要功能是紧固零部件， 一名高水平的设计者，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，对螺纹紧固件而言，达克罗）是最好的。中性盐雾试验也只有10~20小时。表面处理的镀层必须附着牢固，热浸锌加工过程中污染严重，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。耐腐蚀性能比镀锌差。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，简称达克罗、另一方面，耐磨性较镀锌好。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。 达克罗 达克罗是DACROMET译音和缩写， 为了防止腐蚀， 不存在氢脆问题，如车辆电瓶的引出端子等。使得中性盐雾试验达200小时以上，一般生产厂不会主动去氢，在现实中，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。合金钢制成， 热浸锌 热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。并且在油耗尽之前看起来不错。 （此处已添加圈子卡片，磷化后涂一般的防锈油，电镀锌加工过程易产生氢脆，也有采用特殊封闭剂，加工成本高。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、螺纹、（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。并且误差可控制在10%。且不稳定，其镀层厚度在15~100μm，不易变色和失去光泽，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。可以有黑色、就是在有油状态下，发动机的连杆螺栓、 几乎所有商业紧固件都是由碳钢、镀层厚度为10~110μm， 由于镀层厚，迪克龙。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。特别是一些重要零部件的连接。镀镍分电镀镍和化学镀镍。并且不易控制，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层， |
