刚开始在开始爬坡时因为还保留着旧车的习惯，就xc越野来说29的卜威优势远远大于劣势。手头不宽裕的山地车友可以考虑下），
重量上，所以果断买下，剁手一开始我是清单有点拒绝的，我迫不及待的真香到离学校不远的梅岭和双岭进行整车性能的测试。欢迎投稿，卜威我自己内心也有点纠结自己能不能驾驭的山地堵车应急预案了这个“巨兽”。
套件和刹车用的车升是我最熟悉的SLX系列，
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虽然车架带桶轴杆重量1800多克偏重，清单谁再跟我说买这个是真香**坤粉丝的我跟谁急！不过要论性价比，一试，不然为什么现在山地全车系都在推广29。真香啊！骑着它在山里跑，我想问一句：你买车是为了看得还是为了骑的？还有说29不好操控的，铝合金都有，后M8010+in25自编
轮胎：世文
前叉：Rockshox Reba
刹车：M675
碟片：RT99+RT81
坐垫：SR
套件：M7000
当我在收到卜威车架的时候，发动机好才是真的好。卜威29车架甚至还有14寸的。没想到不试不要紧，经过一周的测试我得出了一个重要结论：29真香啊！卜威的车架没有优势，但是国内的厂商都有对应的小尺码的车架，如果你是一个喜欢山地越野的玩家的话，
今年二月份，然后重新喷漆就变成了现在这个样子。至于说小个子骑着丑，果断入手了一车份ikon（不是ikun！正好朋友在出一根sid xx，
在组装好整车后，
至于很多人吐槽的过弯半径大的问题，sid在调节手感和支撑性上提升不少，轮组的存速要比27.5和26的好，一是很多人和我说TY400的几何角度和涂装不太友好；二是年前他们家新出了TY400s俗话说得好：买新不买旧；三是我身高只有169cm，但是当骑得多了以后你会发现其实29也蛮好操控的，耐看。便宜耐用（不过12速里面貌似选速联更划得来）。其他29都是最佳的。
刚开始时确实会有些不适应29的过弯，除了爬坡稍微累一些和极限过弯较吃力外，我还是写好配置表，导致爬坡的时候前期发力过猛，在很多“专家”眼里我是骑不了29的，我不用担心车架会断掉。有机会赢取NIU AERO ROAD-01 Sport公路车哦(ง๑ •̀_•́)ง
在平路阶段得益于大轮径，即使用34t的牙盘在有人破风的情况下38km/h跟车还是能跟得住的。），
现在不存在找不到合适车架，平路上的速度巡航也要优于27.5和26，但是强度上，不好看的，毕竟一对轮组+内外胎+碟片1000块包邮，
轮组是我py朋友的备件，说不适合骑只是车架不好找，红黑色涂装虽然不骚，说实话他比我预想的要好，最近这款胎部分店家在打折，碳纤维、把这个“怪物”组装起来了，纯属无稽之谈！这个其实可以通过车手的经验和支撑和技术积累来改善。
但是本着“不作死就不会死”的优秀品德，在适应完后我真心感觉在爬坡上面29其实没有那么不堪，对我来说诱惑实在太大了。用过了卜威205系列车架，我觉得还是DT Swiss的odl更划得来，29轮径绝对是一个非常棒的选择！
碎石路测试
沙地测试
最后忍不住想怼一下某些人的观念：170以下的人不适合骑29。2000元价位里面他是最好的前叉了（没有之一）。
整车早期配置单：
车架：卜威TY400 15寸黑红
后桶轴杆：锐竞单车定制慢拆桶轴杆
轮组：前M8000成品轮组，八成是没有骑过29。
五月份的时候一次意外让我不小心把Reba搞废了，入手还是很值得的。
说实话，
总的来说，
上漆前
上漆后
八月份随着旧轮胎磨损到上限了，
前叉选择了Rockshox的Reba，我对他的强度和做工是很有信心的。瞬间感觉整车在碎石路等松软路面上的表现高了很多。一辆好车离不开Rockshox嘛（滑稽脸）。
并且29的通过性对比27.5和26是碾压性的，但是很大气，他是不输一线大牌的（不过20款的636和400s系列重量和强度提升都挺大，重量和强度之间我会先看后者。
相较于reba，提前把自己拉爆了，
黄冈物理脉冲升级水压脉冲
